Il presidente Miletić: Desideriamo essere un partner aperto e attivo nello sviluppo della ferrovia istriana

Si svolge oggi ad Albona la conferenza dal titolo "L'iniziativa per il rilancio del trasporto ferroviario nella Regione Istriana", che si tiene alla fine del 2021, proclamato Anno europeo delle ferrovie. L'evento è organizzato dalla Regione Istriana in collaborazione e partenariato con la Città di Labin, la Rockwool Adriatic s.r.l., la Carel Adriatic e la Valamar Riviera S.p.A.

Tutta la Croazia conosce la Y istriana e la sua importanza per il collegamento della regione croata più occidentale con il resto del paese, ma anche con i paesi dell'Europa centrale. Tuttavia, la maggior parte del pubblico croato non ha sentito parlare della Lambda istriana, una rete ferroviaria che potrebbe attivare e modernizzare il traffico ferroviario in Istria e diventare un motore di sviluppo attraverso un trasporto più facile ed economico di passeggeri e merci. Come curiosità, vale la pena ricordare che nel 1866 il Parlamento istriano approvò una proposta per sfondare il tunnel del Monte Maggiore e collegare l'Istria con Fiume tramite ferrovia.

Quanti investimenti sono necessari per la costruzione e l'ammodernamento di entrambi i rami della Lambda istriana? È possibile ottenere i mezzi dai fondi dell'Unione europea in conformità con il Piano verde europeo e la riduzione delle emissioni di gas serra apportata dal trasporto ferroviario? Qual è l'interesse degli uomini d'affari e quali merci verrebbero trasportate su rotaia? Cosa significherebbe una ferrovia veloce ed elettrificata per il turismo istriano? Perché la ferrovia Lupoglav-Štalija, chiusa a causa della frana nel 2009, non è stata messa in funzione fino ad oggi? Perché i treni in Europa corrono a velocità superiori ai 300 chilometri orari mentre in Croazia le velocità medie sono dieci volte inferiori? È possibile attivare una ferrovia moderna e veloce nel più breve tempo possibile nella regione croata più occidentale? Numerosi i presenti intevenuti oggi con le loro interpretazioni su questi e altri temi. Nella parte introduttiva, hanno salutato il pubblico il presidente della Regione Istriana Boris Miletić, il sindaco di Labin Valter Glavičić, l'inviato del Primo ministro della Repubblica di Croazia e segretario di Stato presso il Ministero del mare, dei trasporti e delle infrastrutture Alen Gospočić.

Il presidente Miletić ritiene che il rilancio della ferrovia nella Regione Istriana sia una questione di grande importanza quando si parla dell'ulteriore sviluppo delle infrastrutture di trasporto in Istria e in generale della sua ulteriore crescita economica. Per quanto riguarda le infrastrutture di trasporto, negli ultimi 20-30 anni, secondo il presidente Miletić, si è investito di più nell'infrastruttura stradale, mentre l'infrastruttura ferroviaria versa in cattivo stato.

- Il punto più debole del traffico istriano è sicuramente da anni la ferrovia: non elettrificata, lenta, degradata in tutti i sensi. Ad esempio, la linea Lupoglav-Štalija è ferma dal 2009 e nel trasporto passeggeri vengono utilizzati vecchi e inaffidabili treni trainati da motori diesel con una velocità media di circa 60 km / h. Inoltre, la nostra ferrovia in molti punti non dispone dei passaggi strada-ferrovia, il trasporto merci è stato completamente sospeso e il trasporto passeggeri è stato ridotto principalmente al trasporto di studenti delle scuole superiori, ha affermato il presidente, aggiungendo che il rilancio della ferrovia in Istria è molto importante se si pensa alla tutela ambientale, poiché quello ferroviario è il tipo di trasporto più rispettoso dell'ambiente.

- Vogliamo un trasporto passeggeri e merci moderno, rispettoso dell'ambiente ed efficiente, in linea con le linee guida dello sviluppo dei trasporti dell'UE. La Regione Istriana vuole essere un partner aperto e attivo nello sviluppo della ferrovia istriana, perché il futuro dei trasporti dipenderà in gran parte dal trasporto ferroviario, ha concluso il presidente della Regione Istriana Boris Miletić.

Il sindaco Albona Glavičić ha sottolineato che l'Istria è sempre stata caratterizzata da varie svolte, ma oggi è la questa è la regione croata più sviluppata.

- Se osserviamo l'infrastruttura dei trasporti, questa al di fuori della Y istriana, non segue lo sviluppo dell'Istria ed è per questo che sono contento che questa iniziativa sia stata promossa. Vogliamo che la ferrovia istriana sia collegata con l'Europa, come lo era cento anni fa, ma anche con la ferrovia croata, cosa che non è mai stata. L'Istria merita una „Lambda“ che si realizzerà a condizione che ci sia iniziativa, saggezza e solidarietà, ha affermato il sindaco di Albona.

Il segretario di Stato Gospočić ha espresso la sua soddisfazione per essere presente alla conferenza e nel suo discorso ha fatto riferimento ai piani del Governo della Repubblica di Croazia in merito agli investimenti nell'infrastruttura ferroviaria.

 - Dopo la ristrutturazione riuscita della viabilità, è il momento della ferrovia e per la prima volta nella storia non abbiamo problemi finanziari perché la Croazia ha a disposizione circa 5,5 miliardi di euro dai fondi UE, dalla componente nazionale e dal sistema bancario. Il piano prevede il rinnovo di 780 km di ferrovie, fra cui anche quella della Regione Istriana. Inoltre, entro il 2023, il governo prevede di rinnovare metà dei suoi veicoli con dei nuovi e di sviluppare nuovi treni a batteria o ibridi. Il terzo obiettivo è aumentare la mobilità dei cittadini e che tutti i ragazzi fino ai 18 anni di età abbiano il trasporto ferroviario gratuito in tutta la Croazia, ha affermato il segretario di Stato, annunciando che l'Istria è una regione con un futuro brillante, sia nel trasporto stradale che in quello ferroviario.